විද්‍යුත් මෝටර් රථවල අනාගතය ‘මුහුදේ කැණීම් මත’ තීන්දුවන හැඩ

‘විද්‍යුත් මෝටර් රථවල අනාගතය සාගර පතුලේ ඉතා වැදගත් cobalt ලෝහ කැණීම මත රඳා පවතින බව’ ප්‍රධාන මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ නව ප්‍රභවයන් පිළිබඳව ප්‍රධාන යුරෝපීය සංගමයේ ව්‍යාපෘතියකට නායකත්වය දෙන ඉංජිනේරුවරයෙක් වන ලෝරන්ස් ඩි ජොන්ජ් Laurens de Jonge පවසනවා.

ඔහු පවසන්නේ විදුලි මෝටර් රථ වෙත මාරුවීම යනු ‘අපට එම සම්පත් අවශ්‍ය’ යන්න බවයි. ඔහු මේ බව කියා සිටියේ සාගර පතුලේ පාෂාණ නිස්සාරණය කිරීමේ බලපෑම තක්සේරු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සුවිශේෂී දිය යට අත්හදා බැලීම් මාලාවක් අතරතුර යි.

දකුණු ස්පාඤ්ඤායේ මලගා වෙරළට 15kmක් ඔබ්බෙන් මෙම අත්හදා බැලීම් සිදුවෙනවා.

ඇපලෝ -2 Apollo II යන්ත්‍රයට සවි කර ඇති කැමරාවන් එහි ප්‍රගතිය වාර්තා කළ අතර, ඇලුමිනියම් පීලි ඉදිරියට යන විට වැලි සහ රොන්මඩ වලාකුළු ඇවිස්සෙන ආකාරය නිරීක්ෂණය කළා.

ගැඹුරු මුහුදේ කැණීම් ආරම්භ වූයේ CIA කුමන්ත්‍රණයෙන් ද ?

Apollo

මෙම වලාකුළු ධාරාව මත කොතරම් දුරට ගෙන යනවාද යන්න මැනීම සඳහා උපකරණ සමූහයක් අසල ස්ථානගත කර තිබෙනවා. පුළුල් ප්‍රදේශයක් පුරා මුහුදු ජීවීන් විනාශ වීමේ අවදානමක් තිබීම මෙම පර්යේෂණය මගින් සිදුවන විශාලතම බලපෑම බවට චෝදනා එල්ල වෙනවා.

ගැඹුරු මුහුදේ කැණීම යනු කුමක්ද ?

Apollo

එය දෘශ්‍යමාන කිරීම අසීරු යි. නමුත් විශාල දුරස්ථ පාලක යන්ත්‍ර මගින් මුහුදු පතුලේ ගල් කැණීම් කර මතුපිටට පොම්ප කරනු ඇති සාගර පතුලේ විවෘත විකාශනය සිදු වන බව සිතන්න.

මෙම සංකල්පය දශක ගණනාවක් තිස්සේ කතාබහට ලක්ව ඇති නමුත් මේ වන විට කිලෝමීටර 5 ක් පමණ ගැඹුරු අධි පීඩන, තාර-කළු තත්වයන් තුළ ක්‍රියාත්මක වීමට අපහසු යැයි සිතේ.

දැන් තාක්‍ෂණය දියුණුවෙමින් පවතින්නේ සාගර පතුලේ ඇති පතල් සඳහා ඇති හැකියාව පිළිබඳව රාජ්‍ය හා පෞද්ගලික ව්‍යාපාර දුසිම් ගනනක් කිරා මැන බලන තැනට ය.

Apollo
Apollo

මේ ගැන වෙහෙස වෙන්නේ ඇයි ?

Electric car
විදුලි කාර් බැටරි සඳහා වර්තමාන තාක්ෂණයට මුහුදු පතුලේ බහුල යැයි සිතන කොබෝල්ට් අවශ්‍ය වේ

කෙටි පිළිතුර ‘ඉල්ලුම’ මුහුදු පතුලේ ඇති පාෂාණ ගොඩබිමට වඩා වටිනා ලෝහ වලින් පොහොසත් වන අතර ඒවා ලබා ගැනීම සඳහා විශාල උනන්දුවක් තිබෙනවා.

‘නූඩ්ල්ස්ලෙ’ ස හැඳින්වෙන අර්තාපල් ප්‍රමාණයේ පාෂාණ බිලියන ගණනක් පැසිෆික් සාගරයේ සහ අනෙකුත් සාගරවල අගාධ තැනිතලාවල තැන්පත් වී ඇති අතර බොහෝ ඒවා ‘කොබෝල්ට්වලින් පිරී තිබෙනවා. ගෝලීය වශයෙන් ‘බැටරි නිෂ්පාදනයේ’ ඉහළ යාමත් සමග ‘කොබෝල්ට් සඳහා වන ඉල්ලූම අධික වේගයෙන් ඉහළ යනවා.

මේ වන විට ලෝකයේ කොබෝල්ට් බොහොමයක් කොංගෝ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ජනරජයේ පතල් කැණීම් කර ඇති අතර එහිදී වසර ගණනාවක් තිස්සේ ළමා ශ්‍රමය, පාරිසරික හානි හා පුළුල් දූෂණ චෝදනා එල්ල වී තිබෙනවා.

නිෂ්පාදනය පුළුල් කිරීම මගින් ප‍්‍රමුඛ පෙළේ පතල් සමාගම්වලට මුහුදු වෙරළේ ඇති කොබෝල්ට්වලින් අධික ලාභ ලබා ගැනීමට අවස්ථාව උදාකරනවා.

නිල් නූඩ්ල්ස් ලෙස හැඳින්වෙන යුරෝපා සංගම් ව්‍යාපෘතිය භාරව සිටින ලෝරන්ස් ඩි ජොන්ජ් පැවසුවේ “ප්‍රවේශ වීම අපහසු නැත – ඔබට නිවර්තන වනාන්තරවලට ගැඹුරට හෝ පතල් වලට ගැඹුරට යා යුතු නැත. එය මුහුදු පතුලේ පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය. එය අර්තාපල් අස්වැන්නක් සාගරයේ කිලෝමීටර් 5 ක් පමණ ගැඹුරට සමාන ය.”

ඔහු පවසන්නේ සමාජය තෝරා ගැනීමකට මුහුණ දෙන බවයි: අනාගතයේදී විදුලි කාර් සඳහා බැටරි සෑදීමේ විකල්ප ක්‍රම තිබිය හැකිය – සමහර නිෂ්පාදකයින් ඒවා ගවේෂණය කරයි – නමුත් වර්තමාන තාක්ෂණයට කොබෝල්ට් අවශ්‍ය වේ.

“ඔබට වේගවත් වෙනසක් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඉක්මණින් කොබෝල්ට් අවශ්‍ය වන අතර ඔබට එය විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ – ඔබට බැටරි ගොඩක් සෑදීමට අවශ්‍ය නම් ඒ සඳහා අවශ්‍ය සම්පත් අවශ්‍ය වේ.”

ඔහුගේ මතයට ලන්ඩනයේ ස්වාභාවික ඉතිහාස කෞතුකාගාරයේ සහ වෙනත් ආයතනවල ප්‍රමුඛ විද්‍යාඥයින් පිරිසක් සහාය දක්වයි.

2050 වන විට එක්සත් රාජධානියේ විදුලි මෝටර් රථ සඳහා වන ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා ලෝකයේ වර්තමාන කොබෝල්ට් නිෂ්පාදනය මෙන් දෙගුණයක් පමණ අවශ්‍ය වනු ඇතැයි ඔවුහු මෑතකදී ගණනය කළහ.

Rocks

ඉතින් අවදානම් මොනවාද ?

කිසිවෙකුට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කළ නොහැකි අතර එමඟින් ස්පාඤ්ඤයෙන් බැහැර පර්යේෂණ ඉතා අදාළ වේ.

පතල් කැණීමේ යන්ත්‍රවල ඇති ඕනෑම දෙයක් විනාශ වන බව බොහෝ දෙනා පිළිගනිති – ඒ ගැන තර්කයක් නැත.

එහෙත් අවිනිශ්චිත දෙය නම් හානිය කෙතරම් දුරට ළඟා වනු ඇත්ද යන්නයි, විශේෂයෙන් රොන්මඩ හා වැලි ගොඩගැසී ඇති ප්‍රමාණය හා ඒවා ගමන් කරන දුර ප්‍රමාණය, පතල් භූමියෙන් ඔබ්බට සාගර ජීවීන්ට අනතුරක් විය හැකිය.

ලන්දේසි සමුද්‍ර පර්යේෂණ ආයතනයේ NIOZ හි ප්‍රධාන විද්‍යාඥ හෙන්කෝ ඩි ස්ටිග්ටර් පෙන්වා දෙන්නේ ගැඹුරු පැසිෆික් සාගරයේ ජීවය – පතල් කැණීම මුලින්ම ආරම්භ වීමට ඉඩ ඇති – සාමාන්‍යයෙන් “පැහැදිලි පැහැදිලි තත්වයන්ට” අනුවර්තනය වී ඇති බවයි.

එබැවින් පෙරණයෙන් පෝෂණය වන ඕනෑම ජීවියෙකුට, හදිසියේම ඇවිස්සෙන අවසාදිතයෙන් පිරී ඇති ජලය තර්ජනයක් වනු ඇත.

“බොහෝ විශේෂයන් නොදන්නා හෝ විස්තර කර නැත. මෙම ක්‍රියාකාරකමට ඔවුන් ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේදැයි අපි දනිමු – අපට තක්සේරු කළ හැක්කේ එය පමණි.”

මානව වර්ගයා දේශයට කර ඇති දේ සාගරයට සිදු කිරීමේ අනතුර ගැන ආචාර්ය ඩි ස්ටිග්ටර් අනතුරු ඇඟවීය.

Apollo at dawn

ගැඹුරු මුහුදේ කැණීම් අඩු හානියක් කළ හැකිද ?

“සෑම නව මිනිස් ක්‍රියාකාරකමක් සමඟම, එහි ප්‍රතිවිපාක දිගු කාලීනව පුරෝකථනය කිරීම බොහෝ විට දුෂ්කර ය. මෙහි අළුත් දෙය නම්, අප සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ස්පර්ශ නොකළ පරිසරයකට ඇතුළු වීමයි” රැල්ෆ් ලැන්ජලර් එසේ සිතයි. 

ඔහු ඇපලෝ II පතල් කැණීමේ යන්ත්‍රය භාරව සිටින ඉංජිනේරුවරයා වන අතර ඔහු විශ්වාස කරන්නේ මෙම සැලසුම මඟින් ඕනෑම බලපෑමක් අවම වනු ඇති බවයි.

ලෝරන්ස් ඩි ජොන්ග් මෙන්ම ඔහු ලන්දේසි සමුද්‍ර ඉංජිනේරු දැවැන්තයෙකු වන රෝයල් IHC හි සේවය කරන අතර පාරිසරික බලපෑම් අවම කිරීමට ඔහුගේ තාක්ෂණයට හැකි බව ඔහු පවසයි.

”අපි අදහස් කරන්නේ ඉතා නොගැඹුරු පෙත්තක් මුහුදු පතුලේ සෙන්ටිමීටර 6-10 දක්වා කපා එසවීමයි. මතුපිටට බොහෝ දුරට ගිලී යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා එහි ධාවන පථ සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත.

නිස්සාරණ ක්‍රියාවලිය මගින් කලවම් කරන ලද රොන්මඩ සහ වැලි යන්ත්රය පිටුපස විශේෂ වාතාශ්‍රයක් තුළට ගෙන පටු ධාරාවකින් මුදා හැරිය යුතුය.

“අපි සෑම විටම පරිසරය වෙනස් කරන්නෙමු, එය නිසැකවම, නමුත් වෙරළබඩ පතල් කැණීමේදී එය එසේම වන අතර අපගේ අරමුණ වන්නේ බලපෑම අවම කිරීමයි.”

ගැඹුරු මුහුදේ කැණීම් දැන් යථාර්ථවාදී අපේක්ෂාවක් දැයි මම ඔහුගෙන් අසමි.

“යම් දවසක එය සිදුවනු ඇත, විශේෂයෙන් විශේෂ ලෝහ සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩිවීමත් සමඟ – ඒවා මුහුදු පතුලේ තිබේ.”

David and Ralph

එය ඉදිරියට ගියහොත් තීරණය කරන්නේ කවුද ?

භෞමික ජලයේ පතල් කැණීම තනි රජයකට අනුමත කළ හැකිය.

එය සිදු වූයේ දශකයකට පෙර පැපුවා නිව්ගිනියාව කැනේඩියානු සමාගමක් වන නොටිලස් මිනරල්ස් සමාගමට බිස්මාර්ක් මුහුදේ ජල තාප වායූන්ගෙන් රන් හා තඹ ලබා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දීමෙනි.

එතැන් සිට ව්‍යාපෘතිය නැවත නැවතත් ප්‍රමාද වී ඇත්තේ සමාගම අරමුදල් හිඟ වූ නිසා සහ පීඑන්ජී අගමැති ගැඹුරු මුහුදේ පතල් කැණීම පිළිබඳ වසර 10 ක තහනමක් ඉල්ලා සිටියේය.

නැටිලස් මිනරල්ස් නියෝජිතයෙකු මට පවසා ඇත්තේ සමාගම ප්‍රතිව්‍යුහගත කරමින් සිටින බවත් ඔවුන් මගේ වැඩ ආරම්භ කිරීමට බලාපොරොත්තුවෙන් සිටින බවත්ය.

මේ අතර, තවත් ව්‍යාපාර 30 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් ජාතික ජලයෙන් ඔබ්බට සාගර පතුලේ ඇති ප්‍රදේශ දෙස බලා සිටින අතර මේවා නියාමනය කරනු ලබන්නේ එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවිධානයක් වන ජාත්‍යන්තර මුහුදු වෙරළ අධිකාරිය (ISA) විසිනි.

එය ගවේෂණය සඳහා බලපත්‍ර නිකුත් කර ඇති අතර අනාගත පතල් කැණීම් පාලනය කරන නීති රීති ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට ලබන වසරේදී කටයුතු කිරීමට නියමිතය.

යුරෝපා සංගමයේ නිල් නූඩ්ල්ස් ව්‍යාපෘතියට විවිධ ආයතන හා රටවල් රාශියක් සම්බන්ධ වේ.

ස්පාඤ්ඤයෙන් ඔබ්බට දිය යට පර්යේෂණ සඳහා භාවිතා කරන නෞකාව වන සර්මියන්ටෝ ඩි ගැම්බෝවා මෙහෙයවනු ලබන්නේ ස්පාඤ්ඤ ජාතික පර්යේෂණ කවුන්සිලයේ CSIC විසිනි

BBC Sandesaya

Recommended For You

About the Author: Editor